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2023党员述职报告（精选29篇）
2023党员述职报告 篇1
20xx年以来带着党组织的信任和广大老师的支持，顺利地完成了一年的工作。一年来,我很珍惜党组织给我的这次机会，同时我也知道作为一名党员，自己与其它党员同志在很多方面还是存在差距的，这促使我不断地鞭笞自己努力向前。经过努力，我受到了很大的锻炼，在思想上和工作上都有所进步。现借述职的机会，向组织和同志们做以下汇报： 首先，思想上，我自觉学习党的理论知识，积极参加学校以各种形式开展的理论学习，关心时事政治。这些都使我在思想上离组织又近了一步。特别是党的“十七”大召开以来，我把自己投入到学习“十七”大的热潮之中，通过网络、电视和报纸等各种渠道了解党的新方针新政策，积极向党中央党组织靠拢，提高自己的党性修养，并撰写了一篇文章。在政治理论课上，我认真听讲，勤于思考，也取得了较好的成绩。另外，我经常用党性来约束、激励自己，始终保持对党的忠诚，党组织生活不缺席，按时交纳党费。
其次，在学习上，我以追求全面发展作为自己的目标。极努力学习好本专业知识，争取做到融会贯通，学以致用。
再次，在工作上，在学校教务工作期间，我认真负责地做好自己的本职工作，填写教学日志、收发试卷、通知事情等等，这看上去没有多少重量的职务却让我明白了坚持的不容易和它的意义。此外，新学期以来我担任了校学生团员工作委员会组织部长一职，主要负责组织团日活动以及团的各种工作，培养提高广大团员的思想意识等。所有这些经历都使我成长。
总结半年多的工作学习和生活，我觉得自己离组织上的要求和自身发展的需要还有一定的差距，深知自己还有很多缺点和不足。比如参加的社会实践活动方面还有所欠缺，学习成绩也不够突出，自身素质有待提高、工作和学习两方面的协调没有做好，不能兼顾。这些都是阻碍以后进步的绊脚石，在以后的日子里都要尽量尽快地克服。
以上是我在思想、工作、学习方面的汇报，在新的学期里，我要总结经验和教训，认真履行党章上所要求的一切，严格要求自己，接受党组织和同志们的监督，严于律己、勤奋进取，努力作一名合格的共产党员
回顾自己一年来所做的工作，对照党员标准和评议标准要求，我感到，尽管自己还有许多的不足之处，有些方面还将有待于进一步提高，但自己的精神状态应该说是良好的，工作作风应该说是务实的，思想观念应该说是能够与时俱进的。
反思自己一年来的工作计划，我感到自己主要在以下几个方面还存在不足：一是尽管一年来忙忙碌碌，但未能合理安排好时间，加强对党的基础理论知识的深入学习和系统学习;二是把握全局整体工作的能力仍有待于进一步提高;
综上所述，一年来，尽管自己还存在这样或那样的缺点和不足，但我认为，自己的思想本质是好的，缺点和不足通过自己的努力也是一定能够克服和改正的。
2023党员述职报告 篇2
20xx年1月我由组织分配担任站站长，坚持遵循“团结务实、从严从细；夯实基础、卡控关键”的管理思路，率先垂范、勇担责任、敢于创新、狠抓落实，较出色地完成各方面工作，以实际表现赢得了领导的信任和职工的认可。以下我从思想认识、履行职责、工作实绩、工作作风、廉政建设等方面进行个人述职。
一、思想认识
日常注重通过深入学习与时俱进的理论知识，保持自己思想上的先进性；通过积极参加健康向上的组织活动，延续自己认识上的深刻性，始终清醒意识到工作的第一要素就是为人民服务，为社会做贡献，为党的事业奋斗。
二、履行职责
在站长岗位上我兢兢业业，勤勤恳恳，具有强烈的责任感和事业心，全力以赴履行好工作职责：
（一）规范班组管理，激发工作热情。规范班组管理的核心是抓好班组长管理，班组长是兵头将尾，起着至关重要的承上启下作用。首先在车站切实推行班组长交 班学习制度，每日早上8：20分各班组长准时在会议室碰头，了解各岗位生产作业情况，布置当日重点工作，协调解决存在问题，并对近期规章文电进行学习，同时在段下发奖金、工资超计等二次分配上尽量予以倾斜，激发班组长的工作热情。
（二）卡控安全关键，不忘冷门死角。站长要准确把握车站的安全关键，必须做到心中有数，养成摸排安全风险源的工作习惯，善于寻找薄弱环节，制定易操作有针对性的措施，例如对于调车完毕忽视复检的问题采取了车站值班员（信号员）、调车长、连结员“三方”复检互控措施；对于营业旅客列车交会人员不足的问题制定了值班干部必须到站台协助旅客乘降组织工作的制度。在突出卡控安全关键作业的同时，车站从一些的事故教训中也认识到新生事物或容易疏忽的环节常成为事故的引爆点，所以将各种作业流程中一些冷门死角标注出来，特别一些新设备的操作程序放置于行车室，便于核对，加强互控。
（三）理顺运输组织，实现红旗交 班。车站是段管内的主要卸车站，日均卸车40车，高峰期达到80车，调车作业较频繁，因此合理的运输组织显得尤为重要。根据到达重车的类别、装卸规律等，精心制定出一套“321”制度（即：10、18、9道必须送满车辆；力保每班两批，取送各一批；保证一名专业管理人员盯控取送车计划），实行一段时间后，效果相当明显，运输组织逐渐理顺，红旗交 班的次数越来越多，呈现良性循环状态。
（四）搭建展现平台，选拔优秀人才。为优秀职工提供展现能力的平台也是站长的重要职责之一。通过召开座谈会、业务技能竞赛等形式，主动了解职工的进步需求，认真观察职工的潜在能力，综合日常的工作表现，选拔出优秀人才，积极向车务段提出提职、升级建议，尤其是一些少说多做的“老实”职工要给予更多的机会。车站今年在调车组中选拔了一名年青调车长担任车站值班员，既优化了行车人员结构，又在职工中起到了示范作用。
（五）关心职工生活，多办好事实事。为站长一任，为职工多办好事实事——是我对自己简单但又不变的工作要求。我竭尽所能为职工办好事实事，主动为职工排忧解难，充分发挥“爱心志愿服务队”作用，遇到职工生病或碰到其他困难时，及时伸出援助之手，表达关切之情。长期以来，形成了一个不成文的规矩，职工来站长办公室反映问题或是寻求帮助，不论事大或事小，我都会放下手中的活，认真倾听，热情耐心地对待职工提出的每一个要求，亲自或指定专人优先予以办理，自身能解决的问题绝不推诿，让职工从心坎上感受到集体的存在，使他们从内心感受到车站大家庭的温暖。
三、工作实绩
在全站干部职工的共同努力下，安全局面稳定、任务形势喜人。截止5月31日车站实现运输安全5763天，在段实行的安全生产质量综合考评中连续三个月稳居前三，4月份排名第一；由于加强客货营销力度，1—5月运输任务形势良好，除客运收入外，其余指标均不同程度超进度；今年在完成停时方面进行重点攻关，实施压缩停时“321”措施后，效果显著，已经4个月完成停时指标，一举扭转去年的被动局面，在可控范围内。
四、工作作风
接任新岗位正是春运如火如荼之时，面对环境适应、管理磨合等不利条件以及前所未有的安全压力，立足实际，不提客观，不等不靠，不找借口，在节后春运动员会上我喊出了掷地有声的口号：不怕春运难干，就怕你不肯干。春运的40天里，全身心扑在工作上，身体不适扛着，嗓子哑了撑着，从没喊过一个累字，当旅客上车困难时挤入车厢疏导；当客流猛增时及时启动应急预案；当旅客遇到困难时尽力进行解决，哪里需要就出现在哪里，以自己的身体力行，诠释了“行动是超越一切的语言”。虽然只是春运工作的表现，但也是我一以贯之所倡导的“率先垂范、勇担责任”工作作风的缩影。
五、廉政建设
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